Perusahaan besar seperti Magna juga harus melacak di mana produk mereka mendarat dan berapa kali mereka melintasi perbatasan. Beberapa pemasok secara mengejutkan tidak memiliki visibilitas lengkap mengenai hal ini, kata Harbour.
Mungkin ada permintaan lebih besar untuk bisnis Magna di AS karena produsen mobil memperluas produksi di dalam negeri untuk menghindari tarif. Bulan lalu, Hyundai mengumumkan investasi sebesar $21 miliar di Amerika Serikat, dan pemasok Lear mengatakan perusahaan itu juga dapat melakukan ekspansi. Di sisi lain, S&P Global Mobility memperkirakan bahwa kenaikan biaya mobil dapat menguras penjualan di AS, memangkas pengiriman kendaraan tahunan lebih dari 1 juta dari 16 juta saat ini.
Untuk pertumbuhan baru, Magna melihat ke arah yang sama dengan banyak perusahaan lain – China, pasar mobil terbesar di dunia. Bisnis Magna di China menyumbang 13% dari total pendapatan perusahaan, di mana perusahaan memiliki 69 fasilitas manufaktur yang mempekerjakan lebih dari 30.000 orang.
Ketika bisnis Tiongkok “mulai berpikir untuk mengekspor atau datang ke Eropa atau bagian lain dunia, kami yakin kami memiliki kesempatan untuk terlibat,” kata Kotagiri. ***
